7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。由此，上海大众的研发将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。与此同时，随着迈腾、凯美瑞等新一代B级车登陆市场，上海大众面临全系车型换代拐点。

　　对此，上海大众总经理陈志鑫在上周首次面对媒体讲述这背后的故事。

　　三阶段完成上海大众研发体系

　　记者：此次上海大众和德国大众一起联合开发车型，与上海大众以往参与改造车型有什么不同，重点在哪里？

　　陈志鑫：开发的事情可以说一天一夜，简单地归纳，上海大众注重的是自己做。我个人在汽车行业二十多年，从上海大众最低层的工程师作起，做到今天，成为上海大众的总经理，我很自豪地说，上海大众的开发是在实实在在地做。我们花了三十多亿在硬件、软件上，原来的桑塔纳，国产化引进的时候只有2.7%，第一阶段我们用了十年的时间消化，把桑塔纳的国产化做到80%以上，为中国的汽车零部件体系培养了一支队伍，这支队伍是中国目前为所有最有实力厂家配套的零部件体系，广本、通用，都是他们配的。

　　第二阶段我们和德国大众、巴西大众联合开发桑塔纳2000，和德国大众联合开发PASSAT B5，学到很多东西。然后进入到第三阶段自主开发，桑塔纳3000，领驭全部是上海大众开发的，包括POLO劲情劲取、包括哪吒。这次和德国大众签署的联合开发声明，主要是在德国大众新一代的B级车的基础上完全开发一个产品，对上海大众而言，这是一个里程碑。

　　暂不会用自主品牌

　　记者：在对上海大众的后期产品我有点质疑，在我看来大众体系里已经找不到新的名目，在研发这一块上海大众也没有给大家明确的信号。

　　陈志鑫：关于这个问题，董事会已经批准上海大众五年的战略计划，这其中包括产品的计划，我们五年内大概会有十几款新车型，我们会引进一部分，自己开发一部分。原汁原味的德国车我们是要引进的，你不能说德国大众没产品，或者我们自己没产品，事实是产品太多，我们不知道做哪一个好。我们还在做市场调研，也会自己开发一部分。

　　记者：会不会出现自主品牌？

　　陈志鑫：我们不讨论自主品牌，没有意义。首先要把能够支持这个品牌的奠基石一块块做好，设计、碰撞、模拟等等这些掌握了，做品牌不会太难，主要是在营销上、在品牌上的事情。

　　要推奥运版车型

　　记者：前段时间上海大众推出领驭奥运计划，领驭有很大的降价幅度，这个降价幅度和迈腾有关吗？

　　陈志鑫：领驭奥运计划不是纯粹的降价计划，是一揽子奥运营销中的一个。领驭价格调整不是针对某一款车如迈腾，我们和迈腾有差异化定位，在细分市场的客户群不同，两者是竞争错位互补关系。

　　我们的产品奥运营销会根据市场进行，对系列产品设计了相应的奥运营销策略。各品牌的具体表现形式是不一样的，在其他品牌上可能会适时推出奥运版车型。

　　记者：领驭是上海大众惟一的B级车型，接下来对于B级车型，上海大众有什么发展计划吗？

　　陈志鑫：我们不是在和德国大众联合开发全新一代的B级车吗？这个就是我们的B级车，最新一代的。

　　记者：那要等到2009年？

　　陈志鑫：这个要看的，造型各个方面，总布置，设计都在做，按目前的态势，2009年可能也会做到。

　　记者：当中还会有B级车型吗？

　　陈志鑫：从产品规划看，我们今后五年的产品战略都很清楚的，从A0级、A级到B级我们都有自己的战略计划，会根据市场不断调整。

　　记者：modle Y是不是哪吒的量产车？

　　陈：哪吒是一辆概念车，上面有很多元素我们会在modle Y上采用和体现，哪吒在北京车展展出后，市场反馈很多，我们在这个基础上再改，然后把这些运用到modle Y上去，所以它会有很多哪吒的影子，但它跟哪吒又不完全一样。