继广州1月份在珠三角率先实施欧Ⅲ排放标准以后，深圳也开始全面实行欧Ⅲ标准。一时间，欧Ⅲ成为了焦点话题。留意过车市的人都很清楚，在实施国III的初期其实还是有两种选择：选择国III的新车或选择国II的“新”二手车。尤其是在轻卡领域相当多的厂牌因为技术上暂时还达不到国III标准而被迫将国II新车上牌，然后过户当二手车卖，以绕过国III法规的约束。那么您要购买的时候，怎么选择呢？

　　首先说国III的新车，因为技术上的成本提升，市场上的价格比国II的产品要高出8千元左右，面对价差消费者确实要掂量掂量。但多花8千元钱买的车可以随心所欲，不会受到很多法规限行等方面的后遗症，此外国III的车辆要达到排放标准不外乎是通过使燃油燃烧更充分来减少排放污染物，而燃烧更充分的最直接受益的就是功率的提升，所以如果国III的新车如果在功率等性能方面有较大改善的话，多花一点钱买国III还是很划算的。其它所谓关爱地球、可持续发展之类的大道理就不用讲了，不过这也是购买国III产品的一个附带的贡献吧。

　　再说国II的“新”二手车吧，这的实际上是国内厂商打政策的擦边球，在法规实施前将大量的国II新车上牌，然后在实施法规后当二手车过户的形式销售。这也是许多中低端厂商目前仍无法提供国III产品而做的权宜之计。这种产品的优点就是价格便宜，因为技术含量比国III低，而且二手车销售通常会贬值。但中国人还是比小喜新厌旧，首先要看您是否能接受“新”二手车了。第二个考虑因素还在于政府是否会出台对不符合排放标准的车辆的现行管制政策，购买的时候可要考虑一下这方面的风险。此外，新”二手车还会给人一个疑虑：有没有能力达到国III是一个厂商研发能力和实力的体现，从某种程度上讲，目前仍只销售“新”二手车的品牌比能直接销售国III产品的品牌在研发能力上要逊色一些。

　　最后的总结是购买国III的新车，还是购买国II的“新”二手车，是鱼和熊掌不可兼得，看个人的价值取向了