一直以来，韩国人都称自己制造的汽车产品比欧美车系价格低一点、比自主车系质量好一点，事实上这正是韩系车市场地位最准确的描述。

　　随着欧美车系价格继续下探、国产车型不断上位的趋势，韩国车高性价比优势开始丧失，正是这一原因导致北京现代、东风悦达起亚两大韩系合资企业在中国汽车市场份额持续下滑。市场份额的下滑让原先隐藏的合资各方矛盾开始暴露出来，东风悦达起亚中方股东指出韩系车竞争优势的丧失关键在于韩资企业本土化程度不够，韩方垄断了零配件供应导致合资厂成本高企，产品引进后本土化开发不够，营销策略方面韩方一意孤行。

　　来自东风悦达起亚官方消息称，正是由于韩方同意作出打破韩资零配件供应体系在内的一系列让步，起亚、悦达、东风三方股东才达成协议，制订出“投放产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化”三大本土化策略。

　　据知情人士透露，协议达成之后，拥有本土营销经验和庞大零配件供应体系的东风集团将在东风悦达起亚营销售策略、产品投放策略、零配件供应方面的话语权得到加强。在这种情况下，能否在狮跑等新车营销方面重现当年千里马的辉煌，无疑值得期待。