马3销售网络争夺战终告了结，长安福特和一汽“划江而治”态势凸显

　　于今年4月份走马上任的总经理山田宪昭先生，尽管他的职务是要统管中国境内所有的马自达品牌的运营，但实际上，他今年最主要的任务就是，快速建立起一个马自达事业部，专门负责快速构建长安福特马自达的销售渠道。

　　上周，从长安福特马自达传出消息，马自达事业部的总监和副总监已经到位。记者同时获悉，截至7月底，该事业部下辖首批经销商网络建设已经确定，计划年底前在全国建成50家4S店，明年达到150家。

　　这预示着长安福特马自达的销售渠道将比原计划明年元月进入运营期提前了将近4个月。

　　长安福特马自达：收权马3姿态明显

　　关于长安福特马自达3的回归，在今天看来，其实早已在马自达3复产前就埋下伏笔。

　　一汽马自达武汉某经销商向记者透露，双方当时有过一个协议，确定将马自达3放到一汽马自达销售公司销售的时间为一年，今年底结束。

　　据了解，当时经马自达、一汽、长安福特协商后达成的协议为，马自达3的销售最终还是由长安福特来总销售，暂由一汽马自达销售公司“代销”一年，以后两者再各自销售自己平台的后续产品。

　　不过，长安福特相关负责人表示，截至7月底，首批经销商网络建设已经确定，而且第二阶段的网络建设也已开展。来自长安福特马自达的最新消息显示，重庆已有两家4S店动工建设，其中首批获得授权的经销商尚有近50家。到明年，这个数字将达到150家左右。

　　同时，据一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江透露，长安福特马自达新的销售网络建设预计会在今年底结束，最早投入使用应该在明年1月。

　　一汽马自达：以后主攻高端车型

　　马自达3一旦脱离一汽马自达销售体系后，双方都将面临销售车型少的瓶颈。一汽马自达仅有“马6”和“Wagon”，长安福特马自达也只有“马3”。

　　据了解，马自达与一汽合作多年来，真正销售的车型只有马6一款车，迫使一汽不得不在此车型上做文章，并衍生出Wagon等车型。而长安福特马自达目前也只有马3，传言已久的马2至今也没有上市销售。这是分网销售以后，双方都必须思考的问题。

　　“一汽马自达销售渠道将负责销售中高级以上车型，而长安福特马自达销售渠道则主要销售经济型车。”于洪江公开表示。

　　据悉，在马自达3离开后，一汽马自达销售渠道首先将引进两厢马3和MPV马5，后者将先以进口形式销售再国产。新一代马6、马自达8也将引入其销售渠道。

　　相关人士透露，武汉已经有两家一汽马自达经销商获得了销售进口车的权利。

　　马自达：每年递增6万辆方可达标

　　根据马自达在中国的规划，在两年内至少引进7款国产型和两款进口车，并在2010年前，实现30万辆产销的目标。现在看来，任务异常艰巨。

　　“今年马自达在中国的整体销售目标为9.5万辆，其中马自达6占5万辆，马自达3的排产计划为4.3万辆，包括进口车在内的其他车型占少量。”　按照一汽马自达销售有限公司总经理吉田宽的说法计算，到2010年前，马自达在中国的销售要想达到30万辆，就必须每年以6万辆的速度增长，否则，30万辆将成一纸空文。