6月，与美国量子公司成立合资企业；7月，与克莱斯勒集团签署战略合作协议；8月，与菲亚特集团签订战略合作备忘录；同月，奇瑞汽车与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。

　　3个月内，完成与国外4大汽车集团公司的合作。一系列大动作彰示出奇瑞汽车的野心：全球化，将是奇瑞汽车的最终目标。

　　日前，《重庆晚报》与全国19家媒体一同，走进奇瑞，与奇瑞汽车董事长尹同耀面对面，全面解读了奇瑞的“神速”与“野心”。解读奇瑞品牌全球化的基本思路，正蕴涵着对一个全新模式的认识，也将成为了解中国汽车产业全貌的重要部分。

　　“实际上，产业转移带来的机会不会只带给奇瑞，也不可能只带给奇瑞机会，也会带给很多人机会，但关键还是把握机会的能力。也就是说还要看把握机会的能力和突破能力。国内大的环境是一样的，但要看谁能走在前面。就好像赛跑一样，跑在最后梯队的很难追上第一梯队。另外，企业会有积聚效应，越强的会越强，越差的会越差。丢掉一个机会，可能这个机会再也不会有了。所以最重要的还要看谁能把机会把握得更好，能够脱颖而出。”尹同耀的话诠释出了奇瑞作为一个中国民族品牌崛起的原因：关键是把握机会的能力，也就是说还要看把握机会的能力和突破能力。

　　奇瑞汽车的“神速”在于，能够及时地看准机会，并把握机会，在最短的时间内将属于大家的机会变为自己的。而“全球化战略”，也正是奇瑞汽车一直在精心布置的恢宏棋局，是奇瑞进一步壮大发展自主品牌乃至塑造国际名牌的必由之路。

　　世界汽车产业的巨头们，无一例外都是高度全球化的公司；几乎所有行业的国际名牌，都是全球化的产物。全球化，也是奇瑞下一步的战略核心——奇瑞并不满足于仅仅在国内位居第一阵营，而是要走出去跻身世界强手之林。

　　对于奇瑞汽车而言，要走向世界，成为一个真正的全球化品牌，始终相信一个规律：从世界汽车工业和其他产业发展规律上看，在资本结构上可以多元化，在品牌主权上只有独占性。全球化的企业，几乎都有多元化的资本结构和独占的品牌主权，这是必须尊重的普遍规律。

　　因为有多元化的资本结构，所以自主品牌在全球化的过程中不能排斥国际合资与合作，关键是要让自己在其中掌握话语权；因为品牌是企业的主权，所以必须独占，自主品牌主权的独占就可以使自主品牌在资本多元的环境中依然是自主品牌，没有品牌主权的独占性就不是真正的自主品牌。