据有关部门统计显示，近两三年，我市的私家车每年以3万辆左右的速度增加，机动车驾驶员每年以6万多人的数量产生。这意味着越来越多的市民有了驾车出游的条件。自驾游孕育了无限商机，正成为一个日渐兴起的巨大市场，目前的自驾游市场基本上是“三足鼎立”的局面，即专业汽车俱乐部、旅行社以及汽车4S店。据了解，目前拥有绝对目标消费者的汽车俱乐部在自驾游市场中抢占了先机，俱乐部组织的自驾游偏于短线游，以一天或两三天的行程安排为多，主要是观赏山水风光、休闲度假。
    “我们俱乐部也是看到了这几年自驾游市场的飞速成长才成立的。”亚美汽车俱乐部负责人告诉记者。他们俱乐部去年组织的活动不是太多，但是今年已经安排了一系列的活动。还有一家车友会的负责人告诉记者，从正月初一到现在他们组织了十来次活动了。

    各大旅行社也纷纷推出自驾游路线，力争在这一市场分一杯羹。“对旅行社而言，有车族的消费能力比较强，相对而言是优质客户，利润空间比较大。正因为如此，虽然组团工作要累得多，但大多数旅行社还是乐此不疲。”一位业内人士告诉记者。同时记者还了解到，组织自驾游需要很强的专业性，在自驾游团队中，保障车、通讯车必不可少，另外还要有随团医生，导游必须掌握自驾游的所有专业知识，随时处理各种突发情况，不是传统意义上的组团导游，有时组织起来也有一定的困难。

    各4S店也会不定期组织一些自驾游活动。业内人士认为，4S店虽然并不直接以赢利为目的，但却是其他赢利项目的一种增值服务，这也就不难理解4S店对自驾游乐此不疲。

    与有车族快速增加的趋势相对照的是，国内自驾游仍处于初级阶段，表现为规模小、随机性大、自驾游线路不成熟、服务不配套等。旅游专家指出，目前自驾游还基本处于自发的集散型出行方式，但这恰好蕴涵着较大的发展空间和良好的商业前景。

　　自驾游亟待专业化

    业内人士认为，与传统旅游项目相比较，自驾游优势明显，其不用担心订不到票或航班延误等交通问题，方便、自由。但是组织自驾游团队其难度也是显而易见的。首先是线路编排，一是线路必须适合驾车，二是要沿途游玩，不宜制定单一的目的地，这使得旅行社原先的传统旅游线路需要重新整合，每推出一条自驾游线路，事先都要一路勘查，然后确定行程、住宿、餐饮；其次是自驾游是一种极具个性化色彩的旅行方式，对团队精神是一种考验；第三，和其他旅游方式不同，自驾游活动是对驾车技能的一种考验，参加者驾驶水平参差不齐，危险系数很高，路上突发事件难以预料，如交通事故、车辆故障等，不仅会影响到整个团队的行程，同时也有很大的安全责任风险。

    基于高要求、专业化的前提，一些旅行社只能眼睁睁地看着自驾游市场发展却无从下手，有些经营项目甚至出现败北的结局。另外，自驾游并非廉价游，其费用通常高于普通团队，不少旅行社在接受采访时担心：如果价格高，消费者恐怕难以接受。另有业内人士认为，专业的自驾游需要领队有丰富的经验，行前的勘路、随队医生、随行的救援车都是成本增加的原因。

    汽车俱乐部虽然时不时地组织一些活动，他们的旅游线路也不很成熟，活动内容也很随意，他们目前也仅仅是靠会费维持，很难实现盈利。

    有关专家认为，既然市场存在，旅行社、汽车俱乐部就该不断探索更新的形式，要积极吸纳、培训自驾游带团人才，注重保障车和随团医生配备等的细节化、人性化服务，实现真正的专业化自驾游俱乐部，打造出具有自身特色的自驾游产品。